Az Mk48 2000-res sorozat �p�t�se TTe-ben:

Az al�bbi le�r�sban az Mk48-as d�zelmozdony megalkot�s�t mutatom be r�szletesen.

El�sz�r is ott kezd�dik a dolog, hogy iszonyatos elsz�nts�g �s akarater�, meg persze n�mi �gyess�g �s tapasztalat kell egy ilyen projekt megalkot�s�hoz, ami nekem meg is volt. Mert t�bb mint 10 �ve modellezek, �s gyerekkorom egyik kedvenc g�pe a fent eml�tett mozdony.
Sz�val sok dolgot vettem sz�m�t�sba:

-A modellnek olyan min�s�g�nek kell lennije, hogy megk�zel�tse egy gy�ri makett min�s�g�t.
-A kis sz�ri�s sorozatgy�rt�shoz �gy kell elk�sz�teni, hogy k�s�bb az �nt�form�b�l k�nnyed�n kiform�zhat� legyen.
-Tov�bb� a k�sz m�gyanta �nteteket a lehet� legkevesebb ut�munk�val �letre lehessen kelteni. �rtem ezalatt azt, hogy a mestermint�nak nagyon pontosnak, r�szletesnek �s szab�lyosnak kell lennie ahhoz, hogy k�s�bb a m�gyanta m�solatai k�nnyen, gyorsan �s t�k�letesen �ssze�ll�that�ak legyenek.

Mindezek tudat�ban nekifogtam az �p�t�snek.
Egy bar�tom j�volt�b�l kaptam egy igen r�szletes jellegrajzot, amit szkennel�s ut�n lekicsiny�tettem TTe m�ret�re, �s kinyomtattam.
�gy r�gt�n el�m t�rult a mozdony k�tdimenzi�s TT m�ret� rajza.
Ezt a mozdonyt kor�bban m�r megalkottam (2009-ben) kisebb nagyobb sikerrel, �gy m�r tudtam, hogy milyen hajt�s kell al�, a Marklin Z-s 8861 cikksz�m� Pacific d�zel g�p az alap. Persze m�s hajt�sok is megfelelnek, csak a tengely �s csapt�vols�g stimmeljen.

Az alv�z (f�keret) szemrev�telez�se ut�n, felrajzoltam azt egy 0,5mm vastag polisztirol lapra, peng�vel �vatosan kiv�gtam, �s r�helyeztem a hajt�salapra. folytattam a kotr�kkal, amik felragaszt�s�t k�vet�en k�t merev�t�t is kapott az alv�z. M�ris magam el�tt l�ttam a f�keretet, r�szletes kidolgoz�s�t csak a kaszni megalkot�sa ut�n folytattam.

A f�lk�t vettem c�lba k�vetkez�nek, amit szint�n egy 0,5mm-es sztirol lapra kezdtem rajzolni. Az�rt esett a 0,5-re a v�laszt�som, mert �gy az ablakokn�l nem lesz t�ls�gosan nagy az anyagvastags�g, �s �leth� marad a modell. Ezt a v�konys�got m�g a m�gyanta is sim�n elb�rja.
Miel�tt kiv�gtam volna a f�lke oldalait, az ablakokat kellett l�trehozni. Minden ablak n�gy sark�ba f�rtam egy 1mm �tm�r�j� lyukat. Az ablakok sz�le ment�n peng�vel kiv�gtam a k�zbens� r�szt, �s t�reszel�vel a v�gleges form�ra reszeltem az ablakokat.
Figyeltem arra, hogy a f�lke homlokzati ablakai �ves sz�l�ek, �gy ott meghagytam a f�r� �ltal l�trehozott �vet, az oldals� ablakokat pedig sz�gletesre alak�tottam.
Ezut�n a f�lk�t �sszeragasztottam Revell modellragaszt�val, �s r�gt�n fel is pr�b�ltam az alv�zra, hogy minden stimmel-e a jellegrajzhoz k�pest.

K�vetkez� l�p�s a motorterek megform�l�sa 1mm vastag sztirolb�l. Itt nagyon �gyeltem arra, hogy a motort�r ajt�k k�l�n�sen egyform�k �s szab�lyosak legyenek, mert az el�z� modellnek ez sajnos nagyon gyenge pontja volt.
El�sz�r az ajt�k r�csozat�t az anyagba bele karcol�ssal oldottam meg, de k�s�bb kital�ltam egy �j megold�st mert nem igaz�n nyerte el a tetsz�sem a v�geredm�ny. Ugyanis annak egy kiss� ki kell emelkednie a s�kb�l, de err�l majd k�s�bb.

Teh�t lassan kezdett alakot �lteni az eg�sz mozdony, �s v�gre �ssze�ll�thattam, hogy szem�gyre vegyem. Persze itt m�g csiszolatlan a kicsike, egy 600-as v�zpap�r sokat seg�tett az illeszt�sek elt�ntet�s�ben. Meg n�mi k�tkomponens� gittet is kapott f�leg a f�lke tet�, a k�t sz�l�n�l.

Most m�r m�g ink�bb kirajzol�dott a kis g�p form�ja, k�vetkezhet az apr�l�kos kidolgoz�s.
A f�lke �s a motorterek nem lettek �sszeragasztva egyel�re, mert sokkal jobban alak�that�ak k�l�n-k�l�n.

Sz�val akkor a motort�r ajt�k…
Maga az ajt�k k�rvonala maradt a j�l bev�lt rajzsz�ggel val� belekarcol�s vonalz� ment�n (f�lke ajt� ugyan�gy), de a r�csozatn�l egy olyan megold�st tal�ltam ki, hogy kerestem egy m�anyag fel�letet, ami rec�s mint�zat� (jelen esetben ez egy j�t�k munkag�p h�t� r�csa volt), �s arra szilikon formagumit �nt�ttem.
�gy kaptam egy m�solatot r�la, �s miut�n a szilikon megk�t�tt, m�gyant�t �nt�ttem bele, �s lefedtem egy polikarbon�t lappal. Sz�rad�st k�vez�en a v�geredm�ny egy 0,2mm v�kony bord�zott fel�let lett.

Ezt a v�kony h�rty�t m�r csak m�retre kellett v�gni, �s maszkol� szalag sablonok seg�ts�g�vel a motort�r ajt�kra felragasztani. A sablonokra az�rt volt sz�ks�g, mert a m�gyant�t csak pillanat ragaszt�val lehet r�gz�teni, �s ugye egy m�sodpercem van arra, hogy a megfelel� helyre �s poz�ci�ba ker�lj�n az alkatr�sz.
Hosszadalmas munka ut�n a v�geredm�ny m�r megfelel� lett sz�momra, mindegyik sz�p egyenes, kiss� ki�ll a s�kb�l �s teljesen egyform�k. A f�lke homlokzati r�sz�n a k�rt�k mellett l�v� r�cs ugyanezzel az elj�r�ssal k�sz�lt.

Az ajt� zsan�rok kicsi, mind�ssze 0,7mm magas �s 0,3mm v�kony r�zdr�tb�l vannak, amik �gy ker�ltek a hely�kre, hogy miut�n m�retre v�gtam �ket egy hossz� dr�tsz�lat vettem a kezembe, �s annak hegy�t pillanat ragaszt�ba m�rtva hozz� �rintettem a kis zsan�rhoz. Csak �gy tudtam megfogni �s a hely�re illeszteni szint�n ragaszt�ba m�rtva a zsan�rt. Miut�n mind a 34 ajt�zsan�r a hely�re ker�lt, az ajt�kilincsek is helyet kaptak, szint�n dr�tb�l enyh�n meghajl�tva.
A kapaszkod�k is dr�tb�l k�sz�ltek (0,5mm), mindk�t v�g�k �vesre hajl�t�sa ut�n a hely�kre ragasztva. A f�lke es� csatorn�i az ablakok felett nagyon v�kony sztirol sz�lakb�l vannak.

A l�mpa…
�gy v�lem, hogy az Mk48 egyik legk�nyesebb r�sze. Mert ha ez nem siker�l megfelel� alakzat�ra, akkor az elronthatja az eg�sz modell �sszk�p�t.
V�gtam egy kocka alak� 1mm vastag sztirol lemezt. A n�gy sark�t lev�gtam az adott m�retre, �s �gy kaptam n�gy kis h�romsz�g alakot.
Ezeket modellragaszt�val felraktam a motorterekre, nagyon pontosan oda, ahova kell. A jellegrajz nem sok seg�ts�get adott ebben, ugyanis szerintem azon nem j�k a l�mp�k elhelyez�sei, sem a m�retei. Teh�t f�nyk�pek alapj�n dolgoztam, �s miut�n hely�k�n lettek a l�mp�k, csak ezt k�vet�en csiszoltam �vesre a motort�r homlok r�sz�t.
A l�mpatest h�ts� �ves „bubor�k” alakj�t gittb�l form�ztam meg, a lencse k�r gy�r�j�t pedig magam eszterg�ltam egy m�anyag hengerb�l, aminek bels� �tm�r�je 1mm. Persze a v�gleges form�t apr�l�kos csiszolgat�s ut�n nyerte el.

A motort�r homlokzati h�t�r�csa megint egy k�l�n fejezet...
Annak kerete 0,5mm-res sztirol cs�kok �sszeilleszt�s�vel j�tt l�tre, �s az azon l�v� kis p�ck�k, amik a val�s�gban, ha j�l tudom a takar� ponyv�t r�gz�tik, nagyon apr� m�anyag kock�kb�l vannak, amiket SMD csipesszel helyeztem el, modellragaszt� k�s�ret�ben. Nem volt k�nny�…
Mag�t a r�csot egy nagyon finom sz�v�s� r�zh�l�b�l k�sz�tettem, de nem ak�rhogy. Ugyanis, ha m�retre v�gtam ezt az apr� sz�v�s� r�zh�l�t, akkor annak sz�le sz�tfoszlott... vagyis nem lesz t�k�letes a sz�le. Itt ker�l megint el�t�rbe a m�gyanta. Szilikon gumival m�solatot k�sz�tettem a r�zh�l�r�l, amit k�s�bb m�gyant�b�l ki�nt�ttem, �s az �gy kapott gyanta alkatr�szt m�r nyugodtan szabhattam �gy ahogy csak akartam, ugyanis nem foszlott sz�t. V�g�l felker�lt a modellre ez is.

Lassan de biztosan elk�sz�lt a mozdony kaszni, amit v�gre �sszeragasztottam, �s helyet kaphatott a k�m�ny is, ami egy sztirol t�mbb�l ker�lt kialak�t�sra, a v�g�n egy kis karikagy�r�vel, szint�n eszterg�lva.
Folytattam a munk�t az alv�z kidolgoz�s�val, l�pcs�k, l�gtart�lyok, t�rcsatart�k, kapcsol�k stb.

A tart�lyokat egy Tillig �s egy Roco vagonr�l m�soltam n�mi �talak�t�ssal, a kapcsol�k t�v�n�l l�that� 6 csavaros r�gz�t� fel�letre k�l�n figyelmet ford�tottam.
A f�keret n�gy sark�n tal�lhat� fell�p�k als� r�sz�t sz�nd�kosan nem ragasztottam a hely�re, ugyanis k�s�bb az �nt�s sor�n nem lehetne kiform�zni az alv�zat, ha ez ott lenne. A f�lke felsz�ll� l�pcs�j�t ugyanebb�l a c�lb�l el kellett t�m�teni h�tulr�l.

Fontos szempont volt sz�momra (ami a kor�bbi modellen nem siker�lt), az alv�z cs�sz�sg�tl� fel�lete. Ez is olyan r�sze a mozdonynak, ami n�lk�l nem lenne teljes a modell. Egy kedves bar�tom r�zmarat�ssal megalkotta ezt a mint�zatot egy 5x10 cm-es r�z lemezre, amir�l k�sz�lt egy szilikon gumi negat�v forma. K�s�bb mikor m�r az alv�z szilikon szersz�mja is k�sz lett, az �nt�s sor�n ezzel a r�z lemezr�l k�sz�lt negat�v form�val lett befedve, �s �gy kapta meg a cs�sz�smentes mint�t.

A forg�v�z maszkok megalkot�sa szint�n nagy kih�v�s volt, itt a r�gi modellem maszkjait alak�tottam �t. Egy N-es vagon forg�zs�moly�t is felhaszn�ltam, arr�l vettem a csap�gyh�zakat, �s a rug�s tagokat. Egy maszkot k�sz�tettem (v�rt izzadva �s szemet nem k�m�lve), a t�bbi annak m�solata, �gy lesz n�gy egyforma. K�s�bb ezeket csak fel kell ragasztani az eredeti Z-s forg�zs�molyokra, egy sablon seg�ts�g�vel.

Miut�n v�gre k�szen lettek a mestermint�k, j�het a szilikonszersz�m k�sz�t�s. Ez egy el�g bonyolult �s hosszas folyamat, kell hozz� v�kuumkamra is (saj�t gy�rt�s), �s n�mi tapasztalat.
Ez �gy n�z ki nagy vonalakban, hogy a mesterdarabot ler�gz�tem egy s�kfel�letre �s k�rbe veszem m�anyag fallal, egy keretet alkotva, hogy a gumi ugye ne folyjon sz�t. Miut�n ellepi a gumi a kasznit, beteszem a v�kuum g�pbe, hogy l�gtelen�tsem, k�l�nben z�rv�nyos lesz a szilikonszersz�m.
A kaszni k�tr�szes (k�ls�, bels� mag), a f�keret �s az egy�b alkatr�szek egyr�szes gumib�l �llnak. A kaszni bels� magj�ra l�gz� csatorn�kat kell f�rni f�r�val, hogy a felesleges gyanta �s l�gbubor�k t�vozhasson, ha mindezzel megvagyok j�het a sorozatgy�rt�s.

A k�sz �ntv�nyeket n�mi sorj�z�s ut�n el is lehet kezdeni �sszeszerelni. A f�kereten ekkor ker�lnek a hely�kre az oldals� fell�p�k l�pcs�fokai, tov�bb� a hozz� tartoz� kapaszkod�k, a kuplungok a l�gf�kek, �s a rendsz�mt�bla tart�ja.

A kasznin csak a l�mp�kat kell vil�g�t�ss� tenni, ami �gy zajlik, hogy kif�rom oldalr�l �s szemb�l a l�mpatestet �s belerakok egy v�kony damil darabot f�nyvezet�nek. Oldalr�l pedig egy hajsz�l v�kony dr�tra felforrasztott SMD LED-et. Ha k�sz, az oldal furatot kit�m�tem gittel �s sim�ra csiszolom.
A f�nysz�r� eg�sz egyszer�en csak egy SMD LED a megfelel� helyre ragasztva. K�vetkezhet az SMD vil�g�t�si panel gy�rt�sa, ami egy 10x11mm-es fot�maratott ny�klemez. A gondosan megtervezett alkatr�szek r�forraszt�sa ut�n be is lehet k�tni a mozdonykaszni belsej�ben, �s egy �sszek�t� vezet�kkel m�r kapcsol�dik is a hajt�shoz. Ez megint csak egy hosszadalmas �s bonyolult m�velet…

K�sz a modell, egy pr�bak�rt k�vet�en j�het is a fest�s.
Egy airbrush rendszerrel t�rt�nik a m�velet, modellfest�kek k�s�ret�ben, n�mi maszkol� szalag hozz�j�rul�s�val. Az apr� r�szletek ecsettel kapnak sz�nt, a vizesmatric�k felhelyez�se ut�n selyemf�ny� lakk bevonat bor�tja a modellt.

A lakkoz�s sz�rad�sa ut�n ablak�vegek beragaszt�sa k�vetkezik, v�g�l a f�lke belseje kap egy vezet��ll�s imit�ci�t is.
Nagyj�b�l �gy �p�l fel egy modell megalkot�sa, k�zi m�dszerekkel, 3D nyomtat�s �s CNC mar�g�p n�lk�l.

K�sz�n�m, hogy v�gig olvastad, ha b�rmi k�rd�sed lenne, tedd fel nyugodtan! Sz�vesen v�laszolok! 😊

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

�j hozz�sz�l�s Friss�t�s